今年上海车展期间天盈资本，一台致敬1966年（丨）的复古特别版成为福特展台的焦点，也让很多人重温这款传奇车型所缔造的越野神话。简洁实用的设计、可靠的四驱系统和开放式的车身选项，烈马在数十年间一直都是越野爱好者乃至追求个性生活方式人群的最优选择。
作为现代SUV祖师爷的福特烈马，不仅是福特品牌历史中精神图腾般的存在，更承载着一代人的SUV情怀。而今随着国内市场对新能源和智能化的深化，福特也正将这份经典传承与未来科技相结合，让新烈马延续辉煌。
上周，福特中国官方发布了福特烈马新能源预告，作为其新能源转型的重磅之作，预告一经发布就引发行业热议。就在昨天，福特烈马新能源正式登陆工信部公告，迅速成为当期公告的热门车型。
从目前所披露的各类信息来看，在新能源汽车市场风起云涌的2025年，福特烈马新能源，这款专为向往户外生活的城市年轻用户打造的电动方盒子，不仅延续了福特烈马家族的硬派基因，更以超长续航和智能化配置重新定义了新能源SUV的标准，展现出高端新能源SUV市场的黑马之姿。
福特烈马新能源车长超过5米，轴距接近3米，定位于中大型SUV。其整体造型延续了福特烈马家族的硬朗基因，同时融入电动化时代的创新元素。
挺拔的车身姿态、利落的肩线、饱满的轮拱，搭配前格栅上可点亮的“BRONCO”字标与数字化大灯相连，兼顾了烈马经典元素和电动车的炫酷。尾部设计同样是方盒子的常见元素，侧开门配合外挂式的备胎。这种组合既是对传统越野车经典元素的致敬，也为整车增添了个性化特质。
与前机盖整合为一的“贯通式风道”设计巧妙，能够有效降低风阻，优化续航里程；过往只出现在福特的高端性能越野车上的“烈焰橙”配色天盈资本，这一次开放给烈马新能源，让新车看起来耀眼而且高级感十足。
烈马新能源的核心亮点在于一次性提供增程式与纯电动两种版本，能为城市年轻用户提供从城市通勤到户外出游的全场景需求。
其中增程版车型搭载同级最大的43.7kWh电池组，CLTC工况下纯电续航达220km，综合续航1220km。这一数据不仅远超同级方盒子车型，更实现了“城市通勤一周不充电，周末出游用电自由”的颠覆性体验。
同时，作为同级唯一的“纯电方盒子”，纯电版车型配备105.4kWh超充电池组，续航里程达650km，并支持高压快充技术。仅需一杯咖啡的时间，电量即可快速回满。同时新车还能通过对外放电功能，变身“移动电站”，满足户外露营的用电需求。
福特烈马新能源的续航突破，并非单纯依赖电池容量堆砌，而是通过三电系统优化、智能化能量管理、轻量化设计三大核心技术实现。以增程版为例，新车采用1.5T增程器与电机协同工作，通过智能协同，车辆可实时调整动力输出与能量回收策略，确保续航效率最大化。
在智能化方面，烈马新能源配备激光雷达及30+高精度传感器/摄像头，支持高阶辅助驾驶功能，智能化体验达行业顶尖水平。独家“越野路书”功能整合20+经典路线，用户可一键规划行程、记录美景并分享至亲友，打造专属户外探索体验。智能座舱预设小憩、宠物、露营等场景模式，满足多元化出行需求。
当然，既是一款福特烈马，性能肯定是绕不开的话题。烈马新能源在设计上更侧重于兼顾城市用车和户外出游的平衡，这也就预示着新车在继承烈马传统的核心性能基因的同时，还能通过新能源动力、智能化等方面的新特性，带来更细腻的动力输出和更强的低扭表现天盈资本，为各场景出行带来新的体验。
作为福特纵横首款新能源战略车型，烈马这款电动方盒子将于今年第四季度正式登陆中国市场，届时有望成为高端SUV市场的现象级产品，引领新能源SUV市场迈向全新阶段。
刚刚过去的六月，中国新能源车厂商批发渗透率接近一半。其中自主品牌新能源车渗透率66.7%；豪华车中的新能源车渗透率33%；而主流合资品牌新能源车渗透率仅有6.6%。在新能源如此蓬勃发展的背景之下，福特当然也需要更多热门的新能源代表产品。
另一方面，车企之间的技术军备竞赛也越来越激烈。即便是相对小众的方盒子赛道，现在的市场上，除了福特，还挤满了坦克、方程豹、丰田等新老玩家，车型层出不穷，所搭载的智能化配置、底盘技术、三电系统等方方面面，其配置参数和性能表现让人眼花缭乱。
福特要在这样的红海竞争之中立足，并不是一件容易的事情。
2023年，福特将电动化转型列为中国业务重点聚焦方向之一，并希望充分利用中方合作伙伴的力量，加速打造更适合中国消费者需求的智电产品。同年，渠道品牌福特纵横应运而生。
凭借其深厚的品牌底蕴和技术实力，福特纵横先后推出了全新福特和插电混动SUV，这两款车不仅继承了福特品牌的越野基因，更融入了新能源技术的创新元素，满足了现代消费者对于高效能、强动力与卓越舒适性的多元化需求。
另外，游骑侠和烈马这两款国产车型也被先后导入福特纵横。2024年，福特纵横销量同比增长23%。30万元以上的越野车油车中，福特烈马占比近50%，证明了福特在中国市场强大的品牌底蕴和产品实力，尤其是在高端细分市场绝对的竞争优势，这也是福特具备向新能源成功转型的市场基础。
进入2025年，福特纵横进入全新发展阶段，开始加大产品投放和产品更新换代力度，尤其是加大新能源汽车的布局。此次烈马新能源车型，是福特纵横首款新能源战略车型，也是被福特寄予厚望的转型代表，福特开始重新找回在中国市场的发展节奏。
在有限的信息披露中，烈马新能源已经展现出爆款的潜质。作为传统肌肉车的激情与现代智电科技融合的尝试，这款“美系性能电动化”新车，届时还将为市场带来更多关于未来出行方式的新思考。
全球范围内，福特是很早就开启电动化转型的传统车企之一。早在2021年，福特汽车推出“Ford+”计划，旨在加速电动化转型。2022年，福特汽车进一步分拆业务部门，成立了电动汽车业务单元“Ford Model e”，旨在推出更多电动汽车产品，并为福特各个业务单元提供软件、智能网联技术和服务的开发。
福特汽车在电动化方面的投入也相当可观。根据规划，到2026年底，福特将在全球电气化业务和创新技术领域投入超过500亿美元。这一系列的举措表明，福特汽车正全力以赴地推进电动化转型，力求在全球新能源汽车市场中占据一席之地。
作为全球最大的新能源汽车市场，中国是福特不可或缺的战略要地。此前为了更好打造符合中国消费者需求的差异化产品，福特已经将研发重心移至中国，致力于通过本土化生产提升中国市场销量，从而助力实现全球销量目标。
对于坚定走新能源转型路径的福特而言，接下来的挑战是，如何向中国用户传递福特的传统优势和全新的变化，让更多年轻用户认可其新的产品战略和布局。而此次的福特烈马新能源，或许将成为福特在中国的新能源转型战略的破局之作。
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