财新网默茨访华收官中德汽车合作模式变了德国车企寻“中国解药”

2026年2月25日至26日，德国总理默茨首次以总理身份对中国进行正式访问，随行的商业代表团包括约30家德国工业巨头，其中汽车行业占据了重要部分，如大众、宝马、梅赛德斯-奔驰等企业的高管。

默茨访华收官中德汽车合作模式变了

此次访问对德国汽车工业来说意义重大。长期以来，德国汽车行业以其技术创新、豪华品牌和全球出口竞争力闻名于世，是德国经济的重要支柱。然而近年来，德国汽车业面临前所未有的多重压力，其结构性优势正在快速消融。

默茨访华收官中德汽车合作模式变了德国车企寻“中国解药”

德国汽车行业的就业人数显著下降，从2011年的71.8万人降至2025年第三季度末的72.14万人。在向电动化与智能化转型的过程中，德国车企显得步履沉重。中国电动汽车凭借更快的迭代速度、更丰富的智能配置和更低的成本席卷全球市场，给德国传统巨头带来了巨大的技术挑战。数据显示，2025年德国对中国的汽车及零部件出口额大幅下降至约140亿欧元，较三年前的近300亿欧元大幅下滑。

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此外，德国汽车工业还面临着市场与供应链的双重依赖带来的系统性风险。中国不仅是德国汽车的重要销量与利润来源，还在电池材料、稀土等关键原材料领域占据主导地位，使得德国供应链安全受到地缘政治风险的影响。同时，德国缺乏稳定廉价的能源供应体系，工业电价是中国的两倍左右，俄乌冲突后天然气价格更是飙升。

在这种背景下，德国汽车产业链面临加速流失的风险。德国汽车行业协会警告称，随着投资和就业岗位不断向海外转移，德国作为全球汽车工业中心的地位正面临被“掏空”的风险。

与此同时，中国汽车产业迅速崛起。2025年中国汽车产销累计完成3453.1万辆和3440万辆，新能源汽车产销超1600万辆，国内销量占比突破50%。中国汽车产业不仅在规模上登顶，更在核心技术、体系化能力和全球生态竞争方面取得突破。中国自动驾驶、整车软件升级和电池管理系统的快速迭代，使中国市场成为全球汽车技术创新的标杆。

德国车企纷纷在中国设立研发中心，与中国本土企业合作开发AI算法和自动驾驶等技术。罗兰贝格全球管理合伙人Denis Depoux表示，多数在华投资和运营的德国企业正在“加码中国”，通过本地化提升竞争力，并融入中国独特的创新生态体系。

默茨此次访华的战略目标是对冲美国政策的不确定性，在跨大西洋关系动荡之际稳住并深化与最大贸易伙伴的关系。中德货物贸易总额达1.51万亿元人民币（约2178亿美元），同比增长5.2%，中国重新成为德国最大贸易伙伴。德国最高决策层希望亲身感受中国在人工智能与具身智能领域的真实水平，寻找未来技术合作的新支点。

德国政府宣布重启总额达30亿欧元的电动汽车购车补贴计划，明确不设产地限制，包括中国制造汽车在内的外国车型也有资格申请。这一政策转向表明德国政府意识到，在电动化转型的竞赛中，单纯的保护主义只会延缓自身竞争力的重建。

未来的中德汽车合作可能有多种模式，包括“德国品牌，中国内核”的深度捆绑、“双核驱动，全球分工”的并行结构以及“生态融合，标准共建”的共同体模式。无论哪种合作图景，中国汽车市场的角色已经完成了从“利润奶牛”到“战略支点”的根本转变。对于德国车企而言，能否成功跨越这场危机，取决于它们能否真正融入中国主导的电动化与智能化创新生态。

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